双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区，如杭州昼山门编组站驼峰下面的一组分路道岔就是一个三开道岔。普通单开道岔以其所处的辙叉心角度的不同大小，可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大，辙叉角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。
我国道岔设计、生产的年代分：55型、57型、62型、75型、81过渡型、92（AT）改进型、96提速型、提速改进型、客专高速道岔等。
具体规定
道岔铺设轨面应与连接的主要线的轨面一致，与另一线的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。道岔应按现行标准图或设计图铺设，并应符合下列规定：
1.道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中间。单开道岔的岔枕 应在直股外侧取齐。
为了确保铁路运行，枕木在使用了一定的年限之后便会被替换下来。那么对于这些旧枕木我们应该如何处理呢？为了让能源得到充分的利用，我们就来了解一下旧枕木的应用优势。
价格实惠
价格一般是新枕木的一半左右，好的旧枕木质量甚至比新枕木还要好，因为其已经使用过一次，经过实战检验了。
林州市安普工矿器材厂生产安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件，在国内有着很高的信誉度。
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